确实

2020-02-29 00:23

小高:俺这儿主要是以餐饮为主,一个餐饮,再一个俺吃饭吧免费开船,开到黄河中间,开一圈。

王巧兰:行洪需要,不允许有私搭乱建的建设项目或者是渔船。实际上这个一方面是对防洪影响,更多的是对他们自身的安全。

记者调查发现,“渔家乐”基本都是一无工商执照,二无卫生许可证。这些无证、无资质的餐饮船不仅可以吃饭,还载游客出航,甚至有船只选择晚上出航。而久居黄河边的渔民间,流传着这样一句话:“自古黄河不夜渡”,夜晚开船全凭经验,安全隐患大。那为什么渔家乐经营多年,至今仍未取缔? 记者了解到,一方面,是相关的管理部门太多,这种“多龙治水”的状况导致了无人监管的现状;另一方面,“渔家乐”难以取缔的背后其实还有深层次的经济原因。在经营“渔家乐”的渔民们看来,这是他们收入的来源。

王新平:咱们也在研究探索这个问题,咱现在也是以人为本,看怎样建设一个生态良好,环境和谐,这是主要的。(记者胡晓辉 河南台记者乐毅)

有监测数据显示,高峰期黄河花园口附近的“渔家乐”日排污量达10到20吨,“渔家乐”排放的生活垃圾和污水对水源也造成危害。王巧兰表示,这也应引起相关部门重视。

相关部门称,这些餐饮船只都是无船检、无合格证、无食品安全证的三无船,早就已经禁航,但是屡禁不止。那么是谁给“渔家乐”出航开了绿灯?

从郑州花园口东大坝出发,沿黄河大堤向花园口方向行驶,犹如进入一条“渔家乐”走廊。小高一家就在渔船上做起了名为“渔家乐”的生意。

目前,郑州市环保局、河务局、农委、工商局、惠济区政府等多部门已开始联手整治花园口的“渔家乐”,在郑州市农委水产办主任王新平看来,解决这一问题的关键,是各部门统筹考虑制定切实可行的尊重各方利益尤其是渔民利益的方案。

郑州黄河边像这样的餐饮船只大概有120多条,郑州市河务局水政处处长王巧兰说,由于黄河三门峡至花园口段没有控制性工程,洪水预见期极短,在每年七八月的汛期,“渔家乐”的安全隐患极大。

据中国之声《新闻晚高峰》报道,在咱们国家不少靠河靠河、靠海的地方有一种旅游方式叫做渔家乐,就是你上到渔船上,渔船带着你在河里或者湖里游玩的同时吃吃饭,喝喝茶,喝喝酒,喝喝水。确实,它是一种特别好的旅游方式。但是今年8月的时候,一只“渔家乐”船只载着游客游黄河时,船上的女乘客坠河失踪。经过记者调查发现,在郑州的黄河边,这类船只有上百条,安全隐患非常多。

王巧兰:再一个主要是污染黄河水,黄河水不是也是咱郑州市的一个大水缸嘛。按照水资源管理办法,这个也是不允许的。